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1.- Valor hora, unitario. $ 11.000,- + IVA., mínimo 1 hora.
2.- Cada visita a domicilio (sólo viaje retiro o entrega) $ 11.000,- + IVA, distancia a máximo 5 kms.
1.- Inflar las ruedas hasta 90 psi, valor nominal escrito sobre el forro. Colocar adaptadores de válvula, de automóvil a bicicleta, para poder usar una extensión para inflar sin dañar las cámaras. Costo $ 11.000, + IVA, incluye las válvulas, y la extensión con el adaptador para bombín de pie, o compresor.
Notas.- Primera factibilidad de uso; significa, acostumbrarse al manejo, acostumbrarse a plegarla y transportarla en algún medio de locomoción público. Los 6 kilos de peso se sienten después de un rato, se recomienda una mochila.
- No se considera en el precio, el lavado interno de la cámara con agua, ya que trae un gel antipinchazo, que tiene la desventaja de pegar las válvulas.
- Se recomienda usar anteojos de seguridad, al inflar las ruedas con compresor, debido a la alta presión que requiere la rueda: 90 psi.
1.- Rueda completa de recambio, ya sea delantera o trasera, usada o nueva, según existencia $ 20.000,- + IVA.. No se cambia, ni repara la cámara. No se incluyen instalación, rodamientos, ni ejes. Incluye válvula adaptador de automóvil a bicicleta, cámara inflada a presión de trabajo. Se requiere la rueda defectuosa. Costo del trabajo de cambiar la rueda $ 6.000,- + IVA, valor unitario.
2.- Cambiar rodamientos a los pedales colapsables. Incluye materiales. $ 11.000,- + IVA.
3.- Levantar el asiento; incluye un pasador para evitar el deslizamiento del tubo, y un tubo en la medida original en aluminio, para fijar el sillín. Incluye los materiales. $ 22.000,- + IVA.
4.- Cambiar los rodamientos de las ruedas, por material de procedencia europea. Incluye los materiales. Incluye el lavado de las cámaras. $ 33.000,- + IVA. Adicional, valor rodamiento rueda europeo, $ 3.000,- + IVA, unitario.
5.- Colocar un tensor de cadena, debido a que la cadena se estira con el uso, y tiende a resbalar sobre la rueda dentada trasera. Incluye los materiales. $ 22.000,- + IVA.
6.- Cambiar el piñón libre en la caja motor, por uno de mejor calidad, y aprovechar, ya que es necesario abrir la caja del motor, de reemplazar un perno interno, por una barra maciza, con fijación externa en la caja. También se recomienda sacar el freno trasero, ya que no es necesario en condiciones normales de desplazamiento, y además impide realizar un upgrade, para distanciar la cadena de la llanta. Incluye los materiales. $ 43.000,- + IVA.
7.- Rebajar en aprox. 4 cms. el tubo de la caja del motor, debido a que tiende a fracturarse el tubo en su extremo superior. Depende del peso de la persona que utilice la bicicleta. $ 22.000,- +IVA.
- Nos reservamos el derecho a cambiar los precios, y características técnicas sin previo aviso.
- Toda solicitud de reparación, requiere previamente de un diagnóstico, sin costo en nuestras oficinas, para ver extensión de los daños, y ver factibilidad. Todo trabajo, deberá ser abonado en un 50%.
- No vendemos A-Bike, debido a su fragilidad, comparada con una bicicleta montañera. Habría demasiados problemas de garantía, por razones de un uso mal entendido. La A-Bike es una bicicleta para transfer. Es decir, para ser usada desde la casa hasta la estación del metro, o paradero de bus más cercano. No es una bicleta de paseo! La distancia máxima, razonable, para recorrer por viaje es de unos 2 kms, ya que comparada con una bicicleta corriente, requiere de un 30% mas de esfuerzo, para recorrer la misma distancia. Esto debido al tamaño de las ruedas y tipo de rodamientos utilizados. También, comparada con una bicicleta corriente, requiere de una mayor concentración al manejar.
Sitio de los creadores y fabricantes originales:
El nuevo modelo de A-Bike, viene con ruedas de 8 pulgadas, en lugar de 6 pulgadas.
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